成田空港を視察しました。

成田空港は１９７８年５月２０日に開港、９２年には第２ターミナルビルが供用開始されるなど順調に施設の充実が図られ、現在では、３５ヶ国３地域９９都市に就航しています。今後も新たに、２０１２年１２月２日からサンディエゴ（アメリカ・カリフォルニア州）線、２０１３年１月１１日にはサンノゼ（アメリカ・カリフォルニア州北部）線が、２０１３年４月１日にはデンバー（アメリカ・コロラド州）線が就航を予定しています。




 

 

 

今年７月から待望の国内線LCC（ジェットスタージャパンが、８月からはエアアジア・ジャパン）が就航しています。暫定施設でありますが第２ターミナル南側にジェットスタージャパン用ターミナルが、北側にはエアアジア・ジャパン用ターミナルが整備されました。20１４年度までにはLCC専用のターミナルを第２ターミナルに隣接する第５貨物地区に整備することが決定しています。

アジアの国際ハブ空港としての実力を最大限発揮するため、成田空港の国際・国内ネットワークの拡充可能性を検討するために行ったアンケート結果によると

☆空港機能の強化として　
　　①運行要望の多い時間帯における発着枠拡大
      ②ハブ機能の強化（際＝際・内＝際乗り継ぎ強
          化）
☆ 財政的な支援　　　　　　
     ①空港関連施設の賃料等の低減や支援
☆アクセスの改善　　　　　
 　　　　　　　　                                     ①空港に入る際のセキュリティの簡素化 等が課題・要望され　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  ています。

成田空港の国内線新規路線候補の旅客数を試算した結果、岡山線、松山線、鹿児島線の３路線の路線就航可能性が有望であり、そのほか稚内、高松等の１８路線については、リージョナルジェット機（注）での成立可能性があるとの結果が報告されています。
 （注）旅客数が50から100名程度で必要な滑走路も短い低騒音な小型ジェット機のこと
　　　　　　
　





写真左上西側誘導路工事

２０１２年度中に年間発着２７万回、さらに最短で２０１４年度には年間発着３０万回をめざし西側誘導路の整備等が着々と進められています。


横堀地区駐機場工事　　　
　　

 




空港機能整備が進む中、成田空港は現在７社・１１路線（国際線LCC含）のLCCが就航しています。２００９年１２月には総便数に占めるLCCの割合は０．７９％でしたが２０１２年１０月２９日スクート（シンガポール航空出資・成田－（台湾経由）シンガポール）による就航により総便数に占めるLCCの割合は１３．５３％
　 にまで増　 加しています。
　
  
　LCCの就航に合わせ「成田空港第２ターミナルビル北ウィングの
　開館時間を午前４時３０分に早め、成田スカイアクセスの運行や
　京成バスなどが「ローコストバスLCB」の運行を開始するなど空
　港機能・環境も整いつつあります。

　内陸空港ゆえの騒音問題は永遠の課題だと思いますが、私個人としては、成田空港のさらなる発展を望んでおり、「成田の発展のためには成田空港のさらなる発展が必要不可欠だ」と考えております。成田空港に関しては、多くの方が興味を持ち、様々な考えがあろうかと思います。
多くの皆さんのご意見をお聞きしたいと思います。